باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری دارای ویژگی های قیمت پایین، قابلیت حمل آسان و ظرفیت زیاد هستند و در چراغ های اضطراری، چراغ قوه، منبع تغذیه UPS، موتورسیکلت، دوچرخه برقی و سه چرخه برقی استفاده شده اند. اما در صورت استفاده نادرست باعث آسیب به باتری و حتی از بین رفتن آن می شود. در واقع، تا زمانی که تعمیرات مناسب انجام شود، ظرفیت اکثر باتری ها تا حدودی قابل بازیابی است.

1. مشکلات و راه حل های رایج

1. باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری (که از این به بعد باتری نامیده می شود) اساساً در حین شارژ شدن گاز تولید نمی کند و می تواند در حالت مهر و موم باشد و نیازی به کارهای تعمیر و نگهداری مانند افزودن اسید را از بین ببرد. با این حال، غیرممکن است که باتری این کار را انجام ندهد در طول فرآیند شارژ و دشارژ گاز تولید می کند. برای رها شدن گاز، باتری را نمی توان به طور کامل آب بندی کرد. قسمت بالای باتری را باز کنید تا گاز آزاد شود، باتری نمی تواند کاملاً آب بندی شود. پوشش پلاستیکی قسمت بالای باتری را باز کنید، می بینید که هر باتری کوچک یک سوراخ پرکننده دارد که با یک کلاه لاستیکی پوشانده شده است و آب موجود در باتری می تواند از طریق درپوش لاستیکی تبخیر شود. حتی اگر از باتری استفاده نشود، آب تبخیر می شود و در نتیجه ظرفیت باتری کاهش می یابد. در موارد شدید، باتری خشک می شود و نمی توان آن را شارژ و دشارژ کرد. برای این نوع باتری، بیشتر ظرفیت باتری را می توان با افزودن آب مقطر یا تصفیه شده به باتری و انجام چندین چرخه شارژ-دشارژ بازیابی کرد.

به عنوان مثال: یک باتری 12V7.2Ah که برای مدت طولانی استفاده نمی شود، پس از شارژ شدن به 14 ولت تخلیه می شود و جریان اتصال کوتاه تنها حدود 300 میلی آمپر است. درپوش بالایی را برای بررسی باز کنید، مایع تقریباً خشک است، آب مقطر را تزریق کنید و چرخه های شارژ-تخلیه را دو بار انجام دهید، ظرفیت به 84٪ بازگردانده می شود و می تواند به طور معمول کار کند.

2. هنگامی که باتری تخلیه می شود، غلظت اسید سولفوریک و وزن مخصوص الکترولیت کاهش می یابد. پس از تخلیه کامل، وزن مخصوص در دمای 15 درجه سانتیگراد به 1.11 کاهش می یابد. به طور کلی، وزن مخصوص در هنگام شارژ افزایش می یابد و وزن مخصوص پس از شارژ کامل 1.25 ~ 1.26 در تابستان و 1.27 ~ 1.28 در زمستان است. از آنجایی که باتری در حالت آب بندی قرار دارد، در هنگام استفاده، فقط می توانید با توجه به ولتاژ باتری، در مورد شارژ کامل یا تخلیه کامل آن قضاوت کنید. هنگامی که باتری های 6 ولت و 12 ولت به طور کامل شارژ شوند، ولتاژ به ترتیب 6.8 ولت ~ 7 ولت و 13.6 ولت ~ 14 ولت است. در صورت تخلیه کامل، ولتاژ باتری های 6 ولت و 12 ولت به ترتیب 5.3 ولت و 10.6 ولت است. اگر باتری بیش از حد دشارژ یا برای مدت طولانی در حالت نیمه دشارژ باشد، باتری ولکانیزه می شود. باتری ولکانیزه را نمی توان با اضافه کردن آب مقطر و شارژ معمولی از بین برد. تنها زمانی که غلظت اسید سولفوریک در الکترولیت شارژ شود، می توان ولکانیزاسیون را از بین برد.

(1) اگر ولکانیزه شدن باتری جدی نباشد و ظرفیت آن زیاد کاهش نیابد، باتری را می توان برای مدت طولانی با جریان کمی (0.05A یا کمتر) شارژ کرد.

(2) اگر ولکانیزه شدن باتری جدی باشد، می توان آن را تا بالاترین ولتاژ شارژ کرد (باتری 6 ولت به 7 ولت شارژ می شود، باتری 12 ولت به 14 ولت شارژ می شود)، الکترولیت موجود در باتری با یک سرنگ بیرون کشیده می شود و سپس با آب مقطر تزریق می شود تا الکترولیت رقیق شود. پس از 1 تا 2 ساعت شارژ شدن، الکترولیت را بیرون بکشید، آب مقطر تزریق کنید و عملیات فوق را تکرار کنید تا وزن مخصوص الکترولیت استخراج شده دیگر افزایش قابل توجهی نداشته باشد (به طور کلی 2 تا 3 برابر). در این زمان سعی کنید الکترولیت معکوس را بیرون بکشید و سپس اسید سولفوریک را با وزن مخصوص 1.25-1.28 با توجه به دمای محیط تزریق کنید. اگر وزن مخصوص کوچک باشد، می توان الکترولیت را دوباره بیرون کشید و با اسید سولفوریک تزریق کرد تا وزن مخصوص الکترولیت مطابق با استاندارد باشد. توجه داشته باشید که الکترولیت تزریق شده به باتری نباید زیاد باشد. پس از اینکه ماده اسفنج مانند در باتری به طور کامل با الکترولیت جذب شد، الکترولیت اضافی بیرون کشیده شده و کار تعمیر به پایان می رسد.

مثال: یک باتری سونی BP60 3Ah به عنوان منبع تغذیه برای دوربین های 3/4 اینچی در دهه 1980 استفاده شد و باتری به شدت ولکانیزه شد. پس از تعمیر با روش فوق ظرفیت به 2.2Ah برگردانده می شود.

3. باتری به طور کلی از چندین باتری به صورت سری تشکیل شده است (3 باتری برای باتری های 6 ولت و 6 باتری برای باتری های 12 ولت) و چندین باتری به صورت سری لازم است که ظرفیت و ویژگی های شارژ-دشارژ یکسان داشته باشند. با این حال، قوام هر باتری برای باتری های غیر مارک و بی کیفیت نسبتا ضعیف است. پس از شارژ کامل باتری، از منظر کل باتری، ولتاژ به اندازه کافی شارژ شده است و باتری بی کیفیت بیش از حد شارژ شده است. هنگام دشارژ، ولتاژ باتری به 5.3 ولت و 10.6 ولت کاهش یافت، اما باتری بی کیفیت بیش از حد دشارژ شد. باتری های بی کیفیت عملکرد ضعیفی دارند و در این حالت احتمال ولکانیزه شدن آنها بیشتر است و در نتیجه ظرفیت باتری کاهش می یابد و زود از بین می رود. برای تعمیر این نوع باتری، ابتدا باید باتری بی کیفیت را پیدا کرد. روش به این صورت است که یک سوراخ Φ6 میلی‌متری بر روی پوشش بالایی باتری مربوط به هر پل اتصال باتری (معمولاً در وسط یا کمی به سمت دو کلاهک لاستیکی) ایجاد می‌شود و عمق سوراخ فقط تا سرب ایجاد می‌شود. پل اتصال (دریل نکنید) . سپس از یک مته Φ1.5 میلی متری برای سوراخ کردن یک سوراخ کوچک با عمق حدود 2 میلی متر تا 3 میلی متر بر روی پل اتصال استفاده کنید (از آن سوراخ نکنید). سپس با استفاده از یک قطعه سکه مسی به طول حدود 40 میلی متر و قطر حدود 1.2 میلی متر که کاملاً با لحیم کاری آبکاری شده است، به سوراخ کوچک پل اتصال وارد شده و رزین یا آسفالت ذوب شده را دور سکه مسی بریزید. زیرا اسید سولفوریک برای سکه مسی بسیار خورنده است و خوردگی رخ می دهد. سولفات مس برای باتری مضر است. آبکاری قلع روی سکه مسی می تواند تماس بین سکه مسی و پل اتصال را نزدیک تر کند و سکه مسی را از خوردگی توسط الکترولیت محافظت کند. قطره رزین برای محافظت بیشتر سکه مسی در برابر خوردگی توسط الکترولیت است). یک باتری 12 ولتی می تواند تا 5 سکه مسی وارد کند، یعنی الکترودهای مثبت و منفی هر باتری کوچک بیرون کشیده شده و ولتاژ هر باتری کوچک و وزن مخصوص الکترولیت قابل بررسی است. برای باتری های کوچکی که ولکانیزه شده اند می توان از روش های فوق برای تعمیر جداگانه استفاده کرد. قطره رزین برای محافظت بیشتر سکه مسی در برابر خوردگی توسط الکترولیت است). یک باتری 12 ولتی می تواند تا 5 سکه مسی وارد کند، یعنی الکترودهای مثبت و منفی هر باتری کوچک بیرون کشیده شده و ولتاژ هر باتری کوچک و وزن مخصوص الکترولیت قابل بررسی است. برای باتری های کوچکی که ولکانیزه شده اند می توان از روش های فوق برای تعمیر جداگانه استفاده کرد. قطره رزین برای محافظت بیشتر سکه مسی در برابر خوردگی توسط الکترولیت است). یک باتری 12 ولتی می تواند تا 5 سکه مسی وارد کند، یعنی الکترودهای مثبت و منفی هر باتری کوچک بیرون کشیده شده و ولتاژ هر باتری کوچک و وزن مخصوص الکترولیت قابل بررسی است. برای باتری های کوچکی که ولکانیزه شده اند می توان از روش های فوق برای تعمیر جداگانه استفاده کرد.

4. برخی از پل های اتصال باتری یا سیم های سرب خارجی باتری شکسته شده اند (در اکثر موارد سیم های سرب مثبت و منفی شکسته شده اند) و باتری نمی تواند کار کند. باتری تغییر شکل یافته تنها با یافتن قسمت شکسته قابل تعمیر است. با استفاده از روش فوق از سکه های مسی آبکاری شده، از یک مولتی متر برای یافتن باتری با ولتاژ غیر طبیعی یا جریان خروجی کم استفاده کنید و نقطه شکست روی باتری است. پس از پیدا کردن آن، در هنگام شکست، یک سوراخ در پوشش پلاستیکی باز کنید. اندازه سوراخ باید به اندازه ای باشد که اجازه دهد آهن لحیم کاری به داخل شکاف جوشکاری نفوذ کند، اما نباید خیلی بزرگ باشد. بعد از جوشکاری بررسی کنید که اتصال نرمال باشد، سوراخ باز را با پلاستیک یا رزین اپوکسی ببندید و سپس از روش بالا برای احیا استفاده کنید و باتری دوباره وارد کار شود.

5. در صورت وجود عیب اتصال کوتاه در داخل باتری، نقطه اتصال کوتاه را می توان با ولتاژ پایین و جریان بالا سوزاند. اگر ماده فعال از بین برود (که با مواد قهوه ای رنگ در الکترولیت خارج شده مشخص می شود) به این معنی است که عمر باتری به پایان رسیده است و این نوع باتری نیازی به تعمیر ندارد. با این حال، اگر تنها یک یا دو باتری در پایان عمر خود باشند، این دو باتری می توانند اتصال کوتاه داشته باشند و باقی باتری ها همچنان می توانند به عنوان باتری های ولتاژ پایین استفاده شوند.

قدرتمند و قدرتمند!

از توزیع کنندگان و تجارت OEM به گرمی استقبال می شود.