二、 دو نکته توضیحی

1. ناخالصی ها (مخصوصا یون های آهن) برای باتری بسیار مضر است که باعث خود تخلیه باتری و کاهش عمر آن می شود. بنابراین هنگام تزریق اسید سولفوریک و آب به خلوص توجه کنید.

2. هیدرومتر یک ابزار ضروری برای تعمیر باتری است، اما هیدرومتر موجود در بازار به الکترولیت بیشتری برای اندازه گیری نیاز دارد که استفاده از آن دشوار است. نویسنده از مرکز قلم ژل و درپوش قلم توپ برای ساختن یک هیدرومتر ساده مینیاتوری استفاده کرده است: هیدرومتر را در آب خالص قرار داده و موقعیت هیدرومتر را روی سطح آب ثبت کنید، که موقعیت مقیاس است که در آن مشخص می شود. گرانش 1.00 است. کنتور را در محلول اسید سولفوریک با غلظت مشخص قرار دهید (اسید سولفوریک رقیق را می توان در یک فروشگاه باتری یا تعمیرگاه خریداری کرد، از آنها بخواهید وزن مخصوص اسید سولفوریک را به طور دقیق اندازه گیری کنند، مانند 1.28)، و موقعیت اسید سولفوریک را یادداشت کنید. هیدرومتر در سطح مایع؛ طول وزن مخصوص 1.00 ~ 1.28 بر روی کاغذ حک می شود و سپس مقیاس بین 1.00 ~ 1.

خرابی و تعمیر باتری

شارژ باتری سبز روشن نمی شود

سه دلیل برای روشن نشدن نور وجود دارد: اول اینکه پارامترهای شارژر با هم مطابقت ندارند و منجر به رانش می شود. دوم، مشکل مدار. سوم، عامل باتری: از دست دادن آب، یک اتصال کوتاه تک سلولی در داخل باتری وجود دارد و ولکانیزاسیون جدی تر است. روش بررسی:

1. بررسی کنید که آیا شارژر آسیب دیده است و آیا پارامترهای شارژ مطابق با الزامات هستند (بعضی از افراد از شارژر 48 ولتی برای شارژ بسته باتری 36 ولتی استفاده می کنند) تا ببینند ولتاژ بالا (14.8 ولت/بالاتر) است یا جریان تبدیل قطره ای کم است. .

2. بررسی کنید که آیا فیوز مدار شارژ در تماس خوبی است، آیا جای فیوز دارای علائم سوختگی است یا خیر، بررسی کنید که آیا دوشاخه اتصال به خوبی در تماس است و سوکت روی خودرو از جمله دوشاخه شارژر.

3. بررسی کنید که آیا باتری خشک است یا نه، یعنی باتری به طور جدی کمبود مایع دارد یا خیر. باتری خشک باید با آب خالص یا 1.05 گرم در سانتی متر مکعب اسید سولفوریک رقیق تکمیل شود و با تعمیر و نگهداری، شارژ و دشارژ تعمیر شود و در همان زمان ولتاژ تک سلولی را اندازه گیری کنید تا ببینید آیا اتصال تک سلولی وجود دارد یا خیر. جریان.

4. همچنین باید بررسی شود که آیا سولفاته شدن غیر قابل برگشت صفحات وجود دارد یا خیر. اگر ولکانیزاسیون جدی باشد، مقاومت داخلی افزایش می یابد و شارژ باعث تولید گرمای جدی می شود.

سولفاته شدن غیر قابل برگشت صفحه الکترود را می توان با اندازه گیری تغییر ولتاژ پایانه آن با شارژ و دشارژ تعیین کرد. هنگام شارژ، ولتاژ باتری خیلی سریع افزایش می‌یابد، برخی سلول‌ها ولتاژ بالایی دارند و هنگام تخلیه، ولتاژ خیلی سریع کاهش می‌یابد. هنگامی که وضعیت فوق رخ می دهد، می توان قضاوت کرد که باتری دارای سولفات غیر قابل برگشت است. اگر سولفاته برگشت ناپذیر یافت شد، باید با روش شارژ یکسان سازی تعمیر شود.

تغییر شکل باتری

1. علت شکست:

تغییر شکل باتری ناگهانی نیست، اما اغلب یک فرآیند وجود دارد. باتری زمانی که تا حدود 80 درصد ظرفیت خود شارژ شود، وارد قسمت شارژ ولتاژ بالا می شود. در این زمان، اکسیژن ابتدا در الکترود مثبت آزاد می شود و اکسیژن از منافذ جداکننده عبور می کند تا به الکترود منفی برسد. فعال شدن مجدد اکسیژن در صفحه منفی:

2Pb+O2=2PbO+حرارت

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+حرارت

در طی واکنش گرما تولید می شود. هنگامی که ظرفیت شارژ به 90٪ می رسد، نرخ تولید اکسیژن افزایش می یابد و الکترود منفی شروع به تولید هیدروژن می کند. افزایش مقدار زیاد گاز باعث باز شدن شیر اطمینان باتری و خروج گاز می شود که در نهایت به صورت از دست دادن آب ظاهر می شود.

با افزایش تعداد چرخه های باتری، رطوبت به تدریج کاهش می یابد و در نتیجه شرایط زیر در باتری ایجاد می شود:

(1) "کانال" اکسیژن باز می شود و اکسیژن تولید شده توسط الکترود مثبت می تواند به راحتی از طریق "کانال" به الکترود منفی برسد.

(2) ظرفیت گرمایی کاهش می یابد و بزرگترین ظرفیت گرمایی در باتری آب است. پس از از دست رفتن آب، ظرفیت گرمایی باتری بسیار کاهش می یابد و گرمای تولید شده باعث می شود دمای باتری به سرعت افزایش یابد.

(3) به دلیل انقباض جداکننده الیاف شیشه ای بسیار ریز در باتری پس از از دست دادن آب، چسبندگی بین جداکننده فیبر شیشه ای فوق ریز و صفحات مثبت و منفی ضعیف می شود، مقاومت داخلی افزایش می یابد و ارزش حرارتی در طول فرآیند شارژ و دشارژ افزایش می یابد. پس از انجام فرآیند فوق، گرمای تولید شده در داخل باتری تنها از طریق شیار باتری قابل دفع است. اگر اتلاف حرارت کمتر از مقدار حرارتی باشد، دما افزایش می یابد، پتانسیل تکامل گاز باتری کاهش می یابد و حجم تکامل گاز افزایش می یابد. تشکیل یک چرخه معیوب منجر به "فرار حرارتی" می شود و تغییر شکل رخ می دهد.

2. بازرسی و رسیدگی به شکست

اگر یک گروه از باتری ها (3 قطعه) به طور همزمان تغییر شکل دادند، ابتدا ولتاژ را بررسی کنید. اگر ولتاژ اساساً نرمال باشد. ولتاژ یک سلول نیز باید اندازه گیری شود تا مشخص شود آیا اتصال کوتاه وجود دارد یا خیر. اگر اتصال کوتاه وجود نداشته باشد، به این معنی است که تغییر شکل ناشی از "فرار حرارتی" ناشی از شارژ بیش از حد است. باید روی بررسی پارامترهای شارژ شارژر تمرکز کنید. اگر ولتاژ بالا (بالاتر از 44.7 ولت) بدون محافظت در برابر شارژ بیش از حد یا جریان تبدیل قطره ای کم است، لازم است شارژر را تعویض کنید.

فقط 1 یا 2 از مجموعه باتری ها (3) تغییر شکل داده اند و احتمال خرابی های زیر وجود دارد:

(1) ظرفیت باتری ناسازگار است، که باعث می شود برخی از باتری ها بیش از حد شارژ شوند و در طول شارژ تغییر شکل دهند. دلیل ظرفیت ناسازگار ممکن است وجود سلول اتصال کوتاه باشد یا کاربر آزمایش باتری یا تخلیه خود را تخلیه کند.

(2) برخی از باتری ها دارای سولفاتاسیون برگشت ناپذیر صفحات هستند، مقاومت داخلی افزایش می یابد و شارژ گرم می شود و تغییر شکل می دهد.

(3) هنگامی که برخی از باتری ها به صورت معکوس متصل می شوند، باعث گرم شدن و تغییر شکل در هنگام شارژ می شوند. ظرفیت تخلیه و عملکرد خود تخلیه باتری تغییر شکل نیافته را بررسی کنید. اگر مشکلی وجود نداشته باشد، مشکل باتری نیست.

اقدامات برای حل تغییر شکل باتری به شرح زیر است:

*با فرض اطمینان از عدم نشتی، تا حد امکان مایع را اضافه کنید تا از وقوع "فرار حرارتی" طولانی یا جلوگیری شود.

* از اتصال کوتاه داخلی یا میکرو مدار کوتاه اجتناب کنید و تمایل به اتصال کوتاه میکرو دارید.

*از بروز تخلیه بیش از حد در حین استفاده جلوگیری شود تا بتوان آن را با قدرت کامل ذخیره کرد.

*شارژر را به شدت چک کنید، نباید اضافه شارژ جدی وجود داشته باشد.

* هنگام شارژ در دمای بالا، لازم است اطمینان حاصل شود که باتری از اتلاف حرارت خوبی برخوردار است. اقدامات خنک کننده یا روش هایی برای کوتاه کردن زمان شارژ باید انجام شود، در غیر این صورت شارژ باید متوقف شود.

سرعت خود تخلیه سریع

هنگامی که باتری کار نمی کند، به این پدیده که برق به تدریج مصرف می شود، خود تخلیه می گویند. نمی توان به طور کامل از ترشح خود جلوگیری کرد. به طور کلی مصرف روزانه 1 تا 2 درصد از ظرفیت خود طبیعی در نظر گرفته می شود. اگر از این مقدار بیشتر شود، خود تخلیه غیر طبیعی است.

1. دلایل خود تخلیه

(1) ناخالصی هایی در مواد صفحه یا الکترولیت وجود دارد، به طوری که یک اختلاف پتانسیل بین ناخالصی ها و بندها یا مجلات مختلف ایجاد می شود و یک "باتری محلی" بسته را برای تولید جریان و تخلیه باتری تشکیل می دهد.

(2) جداکننده خراب است و باعث اتصال کوتاه محلی می شود.

(3) روی پوشش باتری الکترولیت یا آب وجود دارد، به طوری که مسیری بین الکترودهای مثبت و منفی برای تخلیه تشکیل می شود.

(4) ماده فعال می افتد و باعث اتصال کوتاه صفحه و ایجاد تخلیه می شود.

(5) هنگامی که باتری برای مدت طولانی ذخیره می شود، اسید سولفوریک در الکترولیت غرق می شود، به طوری که قسمت بالایی دارای چگالی کمی و قسمت پایین تراکم زیادی دارد و باعث خود تخلیه می شود.

2. روش پردازش

برای کاهش خود تخلیه، الکترولیت باید خالص باشد و پوشش باتری باید در حین استفاده تمیز نگه داشته شود تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود. اگر الکترولیت ناخالص است، باتری را با جریان 1/10 ظرفیت اسمی به ولتاژ تک سلولی 1.7 ولت تخلیه کنید، سپس الکترولیت را بیرون بریزید، آن را با آب مقطر تمیز کنید و سپس آن را با یک الکترولیت خالص جایگزین کنید. شارژ کردن

قدرتمند و قدرتمند!

از توزیع کنندگان و تجارت OEM به گرمی استقبال می شود.