باتری موتورسیکلت کاملاً شارژ شده است، اما پس از چند بار استفاده تمام می شود. یا باتری کاملا شارژ شده پس از چند روز تمام می شود، زیرا صفحات باتری به شدت ولکانیزه شده اند.

هنگامی که صفحه قطبی باتری به شدت ولکانیزه می شود، لایه ای از کریستال های سولفات سرب سفید ضخیم تر روی صفحه تشکیل می شود، به طوری که مواد فعال دخیل در تغییر شیمیایی باتری کاهش می یابد. در عین حال، این لایه از کریستال ها مانع نفوذ الکترولیت و کاهش ظرفیت باتری می شود. این نوع وضعیت معمولاً به عنوان ولکانیزه شدن صفحه شناخته می شود. دلیل اصلی ولکانیزه شدن باتری این است که باتری برای مدت طولانی به اندازه کافی شارژ نشده است و یا باتری برای مدت طولانی در حالت نیمه دشارژ قرار گرفته است.

اگر ولکانیزاسیون جدی صفحه باتری پیدا شد، می توانید ابتدا باتری را تخلیه کنید، الکترولیت را بیرون بریزید، سپس یک الکترولیت با چگالی کمتر حدود 1.15 تزریق کنید و آن را با جریانی که یک پانزدهم ظرفیت باتری است شارژ کنید تا حباب ها در الکترولیت ظاهر می شوند، سپس جریان شارژ را کاهش می دهند. پس از چندین بار تکرار، باتری به طور کلی به حالت عادی باز می گردد.

در صورت سولفیداسیون شدید می توان آب مقطر اضافه کرد و از همین روش برای شارژ استفاده کرد تا سولفید سرب در اثر میدان الکتریکی در آب مقطر حل شود و الکترولیت بسیار نازکی تشکیل دهد.

هنگامی که از باتری موتورسیکلت استفاده می کنید ، نکات زیر باید بدانید تا به شما کمک کند بهتر از باتری خود محافظت کنید و عمر مفید آن را افزایش دهید.

1. گرما: گرمای بیش از حد یکی از بدترین دشمنان عمر باتری است. دمای باتری بالای 130 درجه فارنهایت عمر باتری را تا حد زیادی کاهش می دهد. میزان دشارژ باتری که در دمای 95 درجه نگهداری می شود، دو برابر 75 درجه است (با افزایش دما، میزان دشارژ افزایش می یابد). دمای بیش از حد محیط یکی از شایع ترین علل آسیب باتری است.

2. لرزش: این دومین کشنده رایج باتری پس از گرم شدن بیش از حد است. یک باتری متزلزل ناسالم است، برای بررسی سخت افزار نصب خود وقت بگذارید و باتری خود را طولانی تر کنید. وجود تکیه گاه ها و ضربه گیرهای لاستیکی در محفظه باتری به استفاده و طول عمر باتری لطمه ای وارد نمی کند.

3. سولفاته شدن: این امر به دلیل تخلیه مداوم یا سطح پایین الکترولیت اتفاق می افتد. تخلیه بیش از حد صفحه سرب را به کریستال های سولفات سرب تبدیل می کند که سپس به سولفات ذوب می شود. اگر باتری به درستی شارژ شود و سطح الکترولیت ثابت بماند، معمولاً این مشکل رخ نمی دهد.

4. یخ زدن: این کار شما را آزار نمی دهد مگر اینکه شارژ باتری کم باشد. هنگامی که تخلیه رخ می دهد، اسید الکترولیت به آب تبدیل می شود که در دمای 32 درجه فارنهایت یخ می زند، که می تواند پوشش را ترک کند و صفحات را خم کند. اگر یخ زد، روی باتری ضربه بزنید. از سوی دیگر، یک باتری کاملاً شارژ شده را می توان در دمای زیر انجماد و بدون ترس از آسیب نگهداری کرد.

5. عدم فعالیت یا ذخیره سازی طولانی مدت: عدم فعالیت طولانی مدت شایع ترین علت مرده شدن باتری است. اگر باتری روی موتورسیکلت نصب شده است، بهتر است خودرو را هر دو هفته یکبار در طول مدت پارکینگ روشن کنید و برای شارژ باتری 5-10 دقیقه خودرو را روشن کنید. توصیه می شود برای پارک طولانی مدت، قطب منفی باتری را از پریز جدا کنید تا باتری خودرو تمام نشود. اگر باتری کاملا نو است، توصیه می‌شود باتری را بیش از 6 ماه قبل از فروش پس از شارژ نگه دارید تا از اتلاف برق جلوگیری شود.

قدرتمند و قدرتمند!

از توزیع کنندگان و تجارت OEM به گرمی استقبال می شود.

با سازنده باتری موتور سیکلت حرفه ای ارتباط برقرار کنید،

www.gembattery.com

sales@gembattery.com

واتساپ: +8615959276199