خرابی باتری های سرب اسید ممکن است به دلایل مختلفی از جمله ولکانیزه شدن، هدر رفتن آب، فرار حرارتی، ریزش مواد فعال، نرم شدن صفحه و ... ایجاد شود که در ادامه به معرفی و تجزیه و تحلیل آنها می پردازیم.

1. ولکانیزاسیون

فرآیند شارژ و دشارژ باتری های سرب اسیدی یک فرآیند واکنش الکتروشیمیایی است. هنگام تخلیه، سولفات سرب تولید می شود و در هنگام شارژ، سولفات سرب به اکسید سرب تبدیل می شود. این فرآیند واکنش الکتروشیمیایی در شرایط عادی به صورت چرخه ای برگشت پذیر است، اما سولفات سرب نمکی است که به راحتی متبلور می شود. هنگامی که غلظت سولفات سرب در محلول الکترولیتی در باتری بسیار زیاد باشد یا زمان بیکاری استاتیکی بیش از حد طولانی باشد، این کریستال‌های کوچک پس از جذب سولفات سرب اطراف، بلورهای خنثی بزرگی مانند گلوله‌های برفی تشکیل می‌دهند که باعث از بین رفتن چرخه اولیه برگشت پذیر است و سولفات سرب را تا حدی غیر قابل برگشت می کند. هنگامی که سولفات سرب متبلور شارژ می شود، نمی توان آن را به اکسید سرب احیا کرد، بلکه در شبکه جذب می شود. در نتیجه کاهش سطح کار شبکه، باتری سرب اسیدی در اثر گرما آب از دست می دهد و ظرفیت باتری سرب اسیدی کاهش می یابد. این پدیده ولکانیزاسیون نامیده می شود. همچنین به عنوان پیری شناخته می شود. ولکانیزاسیون همچنین می تواند منجر به "عوارض" مانند اتصال کوتاه، شل شدن و ریزش مواد فعال و تغییر شکل شبکه و شکستگی شود.

تا زمانی که باتری سرب اسیدی باشد، در حین استفاده ولکانیزه می شود، اما باتری سرب اسیدی در زمینه های دیگر عمر طولانی تری نسبت به باتری سرب اسیدی مورد استفاده در دوچرخه های برقی دارد. این به این دلیل است که باتری سرب-اسید وسایل نقلیه الکتریکی دارای محیط کار ولکانیزه آسان تری است. متفاوت از باتری استارت برای خودروها، پس از احتراق و تخلیه باتری خودرو، باتری همیشه در حالت شناور است و سولفات سرب تشکیل شده از تخلیه به سرعت به اکسید سرب تبدیل می شود. هنگامی که وسیله نقلیه الکتریکی تخلیه می شود، شارژ همزمان غیرممکن است که باعث اسید سولفوریک می شود. مقدار زیادی سرب انباشته می شود. در صورت تخلیه عمیق، غلظت سولفات سرب در این زمان بیشتر می شود و شارژ به موقع خودروی برقی پس از سواری دشوار است. سولفات سرب حاصل از تخلیه نمی تواند به موقع شارژ و به اکسید سرب تبدیل شود و کریستال هایی تشکیل می شود. بنابراین، عمر چرخه با توجه به عمق تخلیه بسیار متفاوت است. هر چه عمق تخلیه بیشتر باشد، تعداد سیکل ها کمتر است، هر چه عمق تخلیه کمتر باشد، تعداد سیکل ها بیشتر می شود. با توجه به نتایج آزمایش، عمق دبی و تعداد سیکل ها مربوط به جدول زیر است:

برخی از باتری‌های سرب اسید 70% شارژ 1C و 60% تخلیه 2C انجام می‌دهند، زیرا از چرخه مداوم جریان بالا استفاده می‌شود که شرایط را برای باتری برای تولید کریستال‌های بزرگ سولفات سرب از بین می‌برد، بنابراین ممکن است باتری سرب اسیدی دیده نشود. ولکانیزاسیون به باتری آسیب می رساند. . اگر آزمایش در وسط متوقف شود، مشکل ولکانیزاسیون باتری سرب اسیدی ظاهر می شود. به دلیل وزن زیاد باتری، برخی از کاربران اغلب پس از چندین بار استفاده و تخلیه، باتری را شارژ می کنند تا باتری سرب اسیدی پس از تخلیه به موقع شارژ نشود و ولکانیزه شدن باتری سرب اسیدی جدی تر است. علاوه بر این، نسبت اسید سولفوریک در باتری های سرب اسیدی نسبتاً زیاد است که این نیز عامل مهمی در ولکانیزه شدن باتری های سرب اسیدی است. ولکانیزه شدن باتری های سرب اسیدی توانایی صفحه منفی برای گردش اکسیژن را از بین می برد و در نتیجه تسریع از دست دادن آب را به همراه دارد. به این ترتیب نسبت اسید سولفوریک در باتری سرب اسیدی بیشتر است که باعث می شود باتری سرب اسیدی راحت تر ولکانیزه شود. بنابراین، درجه ولکانیزه شدن باتری های سرب اسیدی ممکن است متفاوت باشد، اما تاثیر آن بر عمر باتری های سرب اسیدی رایج است.

2. از دست دادن آب

یکی از اساسی ترین اصول باتری های سرب اسیدی مهر و موم شده این است که پس از تکامل اکسیژن صفحه مثبت، تکامل هیدروژنی اکسیژن به طور مستقیم به صفحه منفی و صفحه منفی به آب کاهش می یابد. پارامتر ارزیابی شاخص فنی باتری های سرب اسیدی را «بازده واکنش آب بندی» می نامند. این پدیده "چرخه اکسیژن" نامیده می شود. به این ترتیب تلفات آب باتری سرب اسیدی بسیار ناچیز است و "بدون تعمیر و نگهداری" یعنی آب اضافه نمی شود. اما این چرخه اکسیژن باتری های سرب اسیدی مهر و موم شده در دوچرخه های برقی مختل می شود و باعث از دست دادن آب زیادی در باتری می شود.

به منظور اطمینان از شارژ کامل باتری در عرض 8 ساعت، برای مثال در شارژ محدود کننده جریان ولتاژ ثابت سه مرحله ای، ولتاژ ثابت یک شارژر 36 ولتی 44.4 ولت است و 18 سلول در سه واحد وجود دارد. سلول‌ها، و ولتاژ هر سلول 2.466 V است. به این ترتیب، ولتاژ تکامل اکسیژن صفحه مثبت باتری و 2.42 ولت ولتاژ تکامل هیدروژن صفحه منفی بسیار بیشتر است. به منظور کاهش نشانگر زمان شارژ، محصولات برخی از تولیدکنندگان شارژر جریان را از ولتاژ ثابت به شارژ شناور افزایش می دهند، به طوری که پس از شارژ کامل نشانگر شارژ، شارژ کامل نمی شود و ولتاژ شناور برای جبران افزایش می یابد. . به این ترتیب، ولتاژ شناور بسیاری از شارژرها از ولتاژ تک سلولی 2.35 ولت فراتر می رود. به طوری که مقدار زیادی اکسیژن هنوز در مرحله شارژ شناور تکامل می یابد. چرخه اکسیژن باتری های سرب اسیدی خوب نیست، بنابراین در مرحله شارژ شناور نیز به طور مداوم تخلیه می شود.

مجموعه ای از باتری های سرب اسیدی 36 ولتی دارای 3 سلول تک سلولی، هر سلول دارای 6 سلول و هر سلول دارای بیش از 15 صفحه شبکه مثبت و منفی و مجموعه ای از باتری ها دارای حداقل 270 اتصال لحیم کاری می باشد. یک هزارم جوش مجازی به ناچار منجر به گروهی متشکل از 4 باتری می شود که فاقد صلاحیت هستند و برد سرب-کلسیم به دلیل بارش کلسیم بسیار آسان است که جوش مجازی ایجاد کند، بنابراین سازندگان باتری معمولا از صفحات آلیاژی کم آنتیموان استفاده می کنند. آلیاژهای کم آنتیموان ولتاژ تکامل گاز باتری کمتر است، خروجی گاز باتری بزرگتر است و اتلاف آب جدی تر است.

نسبت استاندارد اسید سولفوریک برای باتری های سرب اسیدی شناور باید بین 1.21 و 1.28 باشد. با این حال، به منظور برآورده کردن الزامات تخلیه با ظرفیت زیاد و جریان بالا دوچرخه های برقی، نسبت اسید سولفوریک در باتری ها به طور کلی حدود 1.36 تا 1.38 است. از آنجایی که نسبت اسید سولفوریک در باتری نسبتاً زیاد است، ولکانیزه شدن باتری نسبتاً جدی است. ولکانیزه شدن باتری ها با وزن مخصوص بالای اسید سولفوریک از زمان تخلیه باتری تا شارژ روز بعد مشخص است. به این ترتیب توانایی صفحه منفی در گردش اکسیژن بیشتر کاهش می یابد. پس از از دست دادن آب باتری، تلفات اصلی آب است و ترکیب اسید سولفوریک باقی می‌ماند که معادل افزایش بیشتر نسبت اسید سولفوریک است. که باعث می شود باتری سرب اسیدی راحت تر ولکانیزه شود. بنابراین، ولکانیزه شدن باتری های اسیدی باعث تشدید اتلاف آب و از دست دادن آب باعث تشدید ولکانیزه می شود. برای کاربران، "آب بندی" ضروری است، در غیر این صورت عواقب سرریز اسید فاجعه بار خواهد بود، اما ترویج بیش از حد مفهوم "بدون تعمیر و نگهداری" در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی نامناسب است.

3. فرار حرارتی

پس از شارژ شدن باتری سرب-اسید تا 70٪، ولتاژ قطبش باتری سرب-اسید نسبتاً زیاد است، واکنش جانبی شارژ شروع به افزایش تدریجی می کند و الکترولیز آب شروع می شود. پس از رسیدن ولتاژ سلول باردار به 2.35 ولت، صفحه مثبت شروع به تکامل اکسیژن می کند و پس از رسیدن به 2.42 ولت، صفحه منفی شروع به تکامل هیدروژن می کند. در این زمان، انرژی الکتریکی شارژ شده به انرژی شیمیایی تبدیل می شود و انرژی تبدیل شده به آب الکترولیز شده افزایش می یابد. گاز دادن یا نشدن در طول فرآیند شارژ بستگی به ولتاژ شارژ دارد و میزان گازدهی به جریان شارژ پس از رسیدن به ولتاژ گازگیری بستگی دارد. بنابراین، در طول فرآیند شارژ، پس از اینکه ولتاژ شارژ وارد ولتاژ ثابت شد، ولتاژ شروع به نزدیک شدن به بالاترین میزان می کند. و جریان شارژ نیز مقدار حد فعلی را حفظ می کند. در این زمان، تکامل گاز بزرگترین است. پس از وارد شدن به ولتاژ ثابت، جریان شارژ باید به تدریج کاهش یابد و تکامل گاز نیز باید به تدریج کاهش یابد. شارژ خود یک واکنش گرمازا است. به طور کلی، طراحی حرارتی باتری های سرب اسیدی می تواند افزایش دما را کنترل کند. پس از مقدار زیادی تکامل گاز باتری سرب اسیدی، اکسیژن به آب در صفحه منفی ترکیب می شود و ارزش حرارتی آن در هنگام شارژ بسیار بیشتر از آن است. باتری سرب-اسید مهر و موم شده انتظار دارد صفحه منفی دارای قابلیت گردش اکسیژن خوب باشد، با این حال، گردش اکسیژن گرما ایجاد می کند. بنابراین، چرخه اکسیژن یک شمشیر دو لبه است. مزیت این است که از دست دادن آب کاهش می یابد،

تحت شرایط شارژ ولتاژ ثابت، جریان سیکل اکسیژن نیز در جریان شارژ شرکت می کند، بنابراین سرعت کاهش جریان شارژ کند می شود. گرمای باتری سرب اسید باعث می شود جریان شارژ کندتر کاهش یابد یا حتی جریان را افزایش دهد. تحت عمل گرمایش باتری، جریان شارژ پس از افزایش جریان، گرمایش را افزایش می دهد. به این ترتیب، جریان شارژ همیشه تا مقدار حد فعلی افزایش می یابد. باتری گرمای زیادی تولید می کند و گرما را جمع می کند تا زمانی که بدنه باتری دچار نرم شدن و تغییر شکل حرارتی شود. هنگامی که باتری از نظر حرارتی تغییر شکل می دهد، فشار هوای داخلی بالا است، بنابراین باتری متورم می شود. این یک فرار حرارتی باتری است که به باتری آسیب می رساند. هنگامی که باتری سرب اسیدی به طور جدی متورم شد، مشکلات نشت اسید و نشت گاز نیز ظاهر می شود و باتری سرب اسیدی به شدت از کار می افتد. دلایل زیادی وجود دارد که باعث برآمدگی باتری می شود. اگر ولتاژ شارژ زیاد باشد و تکامل گاز زیاد باشد، فرار حرارتی رخ خواهد داد. اگر گروهی از باتری ها یا باتری های تک سلولی به طور جدی عقب مانده باشند و مقدار ولتاژ ثابت شارژ بدون تغییر باقی بماند، سایر باتری های تک سلولی نیز ولتاژ شارژ نسبتا بالایی خواهند داشت که باعث ایجاد مشکلات فرار حرارتی نیز می شود. به منظور کاهش احتمال فرار حرارتی باتری، بسیاری از تولید کنندگان شارژر مقدار ولتاژ ثابت را به 43 ولت کاهش می دهند که به ناچار منجر به شارژ کم می شود. اگر ولتاژ شارژ زیاد باشد و تکامل گاز زیاد باشد، فرار حرارتی رخ خواهد داد. اگر گروهی از باتری ها یا باتری های تک سلولی به طور جدی عقب مانده باشند و مقدار ولتاژ ثابت شارژ بدون تغییر باقی بماند، سایر باتری های تک سلولی نیز ولتاژ شارژ نسبتا بالایی خواهند داشت که باعث ایجاد مشکلات فرار حرارتی نیز می شود. به منظور کاهش احتمال فرار حرارتی باتری، بسیاری از تولید کنندگان شارژر مقدار ولتاژ ثابت را به 43 ولت کاهش می دهند که به ناچار منجر به شارژ کم می شود. اگر ولتاژ شارژ زیاد باشد و تکامل گاز زیاد باشد، فرار حرارتی رخ خواهد داد. اگر گروهی از باتری ها یا باتری های تک سلولی به طور جدی عقب مانده باشند و مقدار ولتاژ ثابت شارژ بدون تغییر باقی بماند، سایر باتری های تک سلولی نیز ولتاژ شارژ نسبتا بالایی خواهند داشت که باعث ایجاد مشکلات فرار حرارتی نیز می شود. به منظور کاهش احتمال فرار حرارتی باتری، بسیاری از تولید کنندگان شارژر مقدار ولتاژ ثابت را به 43 ولت کاهش می دهند که به ناچار منجر به شارژ کم می شود.

یکی دیگر از دلایل شارژ و گرم شدن باتری سرب اسیدی، ولکانیزه شدن است. ولکانیزاسیون مستقیماً منجر به افزایش مقاومت داخلی باتری می شود که بیشتر باعث می شود باتری سرب اسید در هنگام شارژ گرما تولید کند و گرما جریان گردش اکسیژن را افزایش می دهد. بنابراین، احتمال فرار حرارتی در باتری های به شدت ولکانیزه رخ می دهد. بسیار بزرگ از تجزیه و تحلیل حالت خرابی باتری های سرب اسیدی دوچرخه های برقی ثابت شده است که 90٪ باتری های خراب با اتلاف جدی آب همراه هستند. باتری های ژل نسبت به باتری های معمولی آب کمتری از دست می دهند، بنابراین عمر آنها باید بیشتر از باتری های معمولی باشد. میزان خود تخلیه داخلی باتری ژل در هنگام ذخیره سازی از باتری معمولی بزرگتر نیست که با مقایسه افت ظرفیت پس از ذخیره سازی می توان آن را ثابت کرد. تحت شرایط فشار داخلی یکسان باتری سرب اسیدی، تکامل گاز باتری ژل کمتر از باتری معمولی است. و هر بار که دریچه باز می شود، گاز بخشی از گرما را می گیرد. دهانه شیر باتری سرب اسیدی کلوئیدی کمتر از باتری سرب اسیدی معمولی است و اتلاف آب کمتری دارد. . دمای داخلی باتری افزایش می یابد، خود تخلیه نیز زیاد است و گرمای تولید شده بیشتر است. بنابراین، در شرایط دمای بالای محیط در تابستان، به دلیل کاهش سطح تکامل گاز، میزان تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است. تکامل گاز باتری ژل کمتر از باتری معمولی است. و هر بار که دریچه باز می شود، گاز بخشی از گرما را می گیرد. دهانه شیر باتری سرب اسیدی کلوئیدی کمتر از باتری سرب اسیدی معمولی است و اتلاف آب کمتری دارد. . دمای داخلی باتری افزایش می یابد، خود تخلیه نیز زیاد است و گرمای تولید شده بیشتر است. بنابراین، در شرایط دمای بالای محیط در تابستان، به دلیل کاهش سطح تکامل گاز، میزان تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است. تکامل گاز باتری ژل کمتر از باتری معمولی است. و هر بار که دریچه باز می شود، گاز بخشی از گرما را می گیرد. دهانه شیر باتری سرب اسیدی کلوئیدی کمتر از باتری سرب اسیدی معمولی است و اتلاف آب کمتری دارد. . دمای داخلی باتری افزایش می یابد، خود تخلیه نیز زیاد است و گرمای تولید شده بیشتر است. بنابراین، در شرایط دمای بالای محیط در تابستان، به دلیل کاهش سطح تکامل گاز، میزان تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است. دهانه شیر باتری سرب اسیدی کلوئیدی کمتر از باتری سرب اسیدی معمولی است و اتلاف آب کمتری دارد. . دمای داخلی باتری افزایش می یابد، خود تخلیه نیز زیاد است و گرمای تولید شده بیشتر است. بنابراین، در شرایط دمای بالای محیط در تابستان، به دلیل کاهش سطح تکامل گاز، میزان تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است. دهانه شیر باتری سرب اسیدی کلوئیدی کمتر از باتری سرب اسیدی معمولی است و اتلاف آب کمتری دارد. . دمای داخلی باتری افزایش می یابد، خود تخلیه نیز زیاد است و گرمای تولید شده بیشتر است. بنابراین، در شرایط دمای بالای محیط در تابستان، به دلیل کاهش سطح تکامل گاز، میزان تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری‌های اسید سرب کلوئیدی به خارج گرمایی بسیار بیشتر است. مقدار تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است. مقدار تکامل گاز نزدیکترین است و افزایش دما نیز زیاد است. به این ترتیب، احتمال ورود باتری های سرب-اسید کلوئیدی به دور حرارتی بسیار بیشتر است.

4. ماده فعال می افتد و صفحه نرم می شود

ماده فعال ماده فعال صفحه مثبت باتری سرب اسید، اکسید سرب است. اکسید سرب به α-PbO2 و β-PbO2 تقسیم می شود. در میان آنها، α-PbO2 دارای خواص فیزیکی سخت و ظرفیت نسبتا کمی است. سطح صفحه و صفحه پشتیبانی؛ β-PbO2 به اسکلت متشکل از α-PbO2 متصل است و ظرفیت شارژ آن بسیار قوی تر از α-PbO2 است. پس از تخلیه اکسید سرب، سولفات سرب تشکیل می شود و سولفات سرب در حین شارژ شدن به اکسید سرب تبدیل می شود. در یک محیط اسیدی قوی، سولفات سرب فقط می تواند β-PbO2 تولید کند و ریزش مواد فعال باعث ریزش α-PbO2 می شود. دلایل زیادی برای ریزش مواد فعال وجود دارد:

1. توزیع مواد فعال صفحه باتری سرب-اسید ناهموار است که منجر به کشش انبساط متفاوت و سقوط در هنگام تخلیه می شود.

2. هنگامی که باتری سرب اسید بیش از حد تخلیه می شود و ولتاژ کمتری دارد، β-PbO2 به شدت کاهش می یابد و α-PbO2 در واکنش تخلیه برای تولید سولفات سرب شرکت می کند.

3. کشش انبساط کریستال سولفید در حال رشد بر روی صفحه الکترود نیز باعث ریزش ماده فعال می شود. هنگامی که صفحه مثبت نرم می شود، ساختار متخلخل نگهدارنده از بین می رود و منافذ صفحه مثبت با فشار صفحه باتری فشرده می شود، که باعث کاهش منطقه واقعی درگیر در واکنش می شود و ظرفیت باتری سرب-اسید کاهش می یابد. به این ترتیب، جلوگیری از تخلیه بیش از حد، سرکوب و از بین بردن سولفیداسیون اقدامات مهمی برای کنترل نرم شدن صفحه مثبت است. هنگام تخلیه، هر تخلیه، کم و بیش، همیشه دارای مقدار کمی α-PbO2 در واکنش است.

بنابراین، برای یک باتری سرب اسیدی که معمولاً استفاده می شود، بدون از دست دادن آب، ولکانیزاسیون یا تخلیه بیش از حد، عمر باتری به نرم شدن صفحه مثبت بستگی دارد. ظرفیت باتری تحت تأثیر مواد فعال و استفاده قرار می گیرد. باتری های سرب اسیدی خودروهای الکتریکی شکل و اندازه خاصی دارند و کیفیت صفحات تا حدی محدود شده است. تنها با بهبود میزان استفاده از مواد فعال می توان ظرفیت را افزایش داد. برای افزایش ظرفیت باتری های سرب اسید، افزایش تخلخل، افزایش محتوای PbO2 و نسبت اسید سولفوریک ضروری است، اما این اقدامات باعث تسریع نرم شدن صفحه مثبت و در نتیجه کاهش تسریع عمر می شود. باتری سرب اسید، و ماده فعال در طول فرآیند شارژ و تخلیه منبسط و منقبض می شود (مخصوصاً صفحه مثبت است)، هر چه عمق تخلیه عمیق تر باشد، انبساط و انقباض ماده فعال بیشتر می شود، که نرم شدن ماده فعال را تسریع می کند. بنابراین، زمانی که ظرفیت اولیه بیش از حد زیاد باشد، به طور مستقیم بر عمر باتری سرب اسید تأثیر می گذارد.

5. اتصال کوتاه

اتصال کوتاه باتری سرب اسید به اتصال دو گروه مثبت و منفی در داخل باتری سرب اشاره دارد. به منظور افزایش ظرفیت باتری سرب اسیدی، به طور کلی تعداد صفحات باتری سرب اسیدی خودروهای برقی با افزایش تعداد صفحات افزایش می‌یابد که باعث می‌شود جداکننده نسبتاً نازک‌تر از جداکننده‌های باتری‌های دیگر باشد. کریستال های سولفات سرب صفحه منفی رشد می کنند. پس از شارژ، مقدار کمی سولفات سرب در جداکننده باقی می ماند. هنگامی که سولفات سرب باقی مانده در جداکننده به سرب کاهش می یابد و بیش از حد انباشته می شود، باتری سرب اسید دارای یک اتصال کوتاه میکرو خواهد بود. این پدیده "پل شاخه سربی" نامیده می شود. . اتصال کوتاه ریز به آرامی تأخیر ولتاژ تک سلولی را ایجاد می کند و در صورت جدی، اتصال کوتاه تک سلولی رخ می دهد.

6. مشکلات تعادلی

بسیاری از باتری‌های اسید سرب می‌توانند نتایج بهتری را در یک آزمایش دریافت کنند. اما برای باتری های سرب اسیدی متصل به سری، به دلیل خطاهای پیکربندی اصلی مانند اختلاف ظرفیت و اختلاف ولتاژ مدار باز، باتری با ولتاژ بالا در هنگام شارژ آسیب می بیند. هنگامی که تلفات آب افزایش می یابد، باتری با ولتاژ پایین کم شارژ می شود و در هنگام تخلیه، باتری با ولتاژ پایین بیش از حد تخلیه می شود و در نتیجه باتری سرب اسیدی ولکانیزه می شود. با چرخه شارژ و دشارژ، مونومر ولکانیزه شده باتری سرب اسیدی راحت تر ولکانیزه می شود و این تفاوت بزرگتر می شود که در نهایت عمر کل بسته باتری را تحت تاثیر قرار می دهد.

7. قادر به شارژ نیست

ولتاژ تخلیه پایانی یک باتری سرب اسیدی 12 ولت 10.5 ولت است. اگر به زور زیر ولتاژ پایانی تخلیه شود، باتری سرب اسیدی شانس زیادی برای از دست دادن توانایی خود برای شارژ مجدد دارد. یک وسیله حفاظتی در کنترلر خودروی الکتریکی وجود دارد. هنگامی که باتری سرب اسیدی به ولتاژ پایانه می رسد، دستگاه محافظ به اجبار مدار را قطع می کند، اما اگر دستگاه حفاظتی به سمت بالا حرکت کند یا ولتاژ باتری پس از قطع برق افزایش یابد، دستگاه حفاظتی را نمی توان به درستی قضاوت کرد.

8. خود تخلیه باتری سرب اسید

پدیده ای که باتری سرب اسیدی کاملا شارژ شده بدون استفاده می ماند و به تدریج قدرت خود را از دست می دهد، خود تخلیه نامیده می شود. خود تخلیه اجتناب ناپذیر است و در شرایط عادی، میزان تخلیه روزانه نباید از 0.35٪ تا 0.5٪ تجاوز کند. دلایل اصلی خود تخلیه باتری های سرب اسیدی: (1) ناخالصی هایی در صفحه الکترود یا الکترولیت وجود دارد و اختلاف پتانسیل بین ناخالصی ها و صفحه الکترود یا بین ناخالصی های مختلف ایجاد می شود که به یک باتری محلی تبدیل می شود. و مداری از طریق محلول الکترولیت برای تولید جریان محلی تشکیل می شود. باتری های سرب اسیدی را خالی کنید. (2) جداکننده خراب است و در نتیجه اتصال کوتاه صفحات مثبت و منفی ایجاد می شود. (3) روی سطح پوسته باتری سرب اسیدی الکترولیت یا آب وجود دارد که به هادی بین قطب ها تبدیل می شود. باعث تخلیه باتری سرب اسید می شود. (4) مواد فعال بیش از حد می افتد و در پایین باتری رسوب می کند و صفحه را اتصال کوتاه می کند و باعث تخلیه می شود.

قدرتمند و قدرتمند!

از توزیع کنندگان و تجارت OEM به گرمی استقبال می شود.

با سازنده حرفه ای باتری سرب اسیدی ارتباط برقرار کنید،

www.gembattery.com

sales@gembattery.com

واتساپ: +8615959276199